UAвто Випуск 6

Всем привет. Вы слушаете программу UAвто на онлайн радио Блогер ФМ и с вами я ее постоянный ведущий Андрей Селютин, сегодня поговорим на такие темы:
Автоновости:
NHTSA рассказало насколько новые автомобили безопаснее старых
Укрпочта получила крупную партию новых автомобилей Citroen
На улицах столицы появились необычные полицейские автомобили
Водителям на заметку: Полезные «фишки» автомобиля, о которых многие забывают
Блогер в машине: Сегодня поговорим о популярном среди девушек и нетолько Daewoo Matiz
А также, что послушать за рулем на этой неделе

Теперь подробнее:
NHTSA рассказало насколько новые автомобили безопаснее старых
Национальное управление безопасности движения на трассах (NHTSA) США проанализировало зависимость уровня смертности в ДТП от «возраста» транспортных средств. Выяснилось, что количество смертельных ДТП на автомобилях, выпущенных до 1985 года, в два раза больше, чем на новых.

В отчет вошла информация о дорожно-транспортных происшествиях с участием обычных «легковушек», споркаров, пикапов и фургонов. Транспортные средства, построенные до 2012 года, были отнесены в категорию «старых», с 2013 по 2017 год – «новых». В зависимости от года выпуска автомобили разделили на группы: 2013-2017, 2008-2012, 2003-2007, 1998-2002, 1993-1997, 1985-1992 и 1984 и ранее. Проанализировав данные о смертельных ДТП (пассажир погиб в течение 30 дней после происшествия) в США, специалисты агентства предоставили статистику смертности в зависимости от года выпуска автомобиля. По данным NHTSA риск получения смертельной травмы составляет:

до 1984 года – 55%;
1985 – 1992 г – 53%;
1993 – 1997 г – 46%;
1997 – 2002 г – 42%;
2002 – 2007 г – 36%;
2008 – 2012 г – 31%;
2013 – 2017 г – 26%.

«Анализ показывает, что среди всех пассажирских автомобилей доля смертельных аварий была выше среди пассажиров более старых автомобилей», – говорится в отчете NHTSA. В своем заявлении представитель агентства Хайди Кинг подчеркнул: «Мы поощряем покупателей выбирать автомобили, которые отвечают их индивидуальному образу жизни, бюджету и потребностям с дополнительной уверенностью в том, что они вносят инвестиции в собственную безопасность».

Укрпочта получила крупную партию новых автомобилей Citroen
Последняя партия насчитывала 140 автомобилей Citroen Jumper Fourgon и 75 Citroen Berlingo, сообщает пресс-служба компании.
Закупки были проведены через площадку Prozorro. Поставки машин осуществлялись в несколько этапов, начиная с осени 2017 года. Благодаря этому Укрпочта обновила автопарк в 20 городах Украины. Общая сумма закупки составляет 303 млн грн. Напомним, что обновление автопарка коснулось и крупных автомобилей. Так Укрпочта закупила почтовые фургоны на базе шасси IVECO Daily 70-150 с гидробортами Dhollandia. Вместительность кузова этих грузовиков составляет 26 кубических.метров Кроме того, Укрпочта закупила зимой текущего года новые фургоны, деньги на них были одолжены путем размещения облигаций. Также эти средства от продажи облигаций были направлены на закупку нового оборудования. Новый пилотный проект Укрпочта запустила в Черниговской области. Там планируется пересадить почтальонов с велосипедов на автомобили, которые будут оснащены навигационными устройствами. Транспортные средства закупят с учетом плохой проходимости сельских дорог, а новые брендированные автомобили, развозящие почту и посылки, вы уже можете найти на дорогах крупных городов нашей страны.

На улицах столицы появились необычные полицейские автомобили
В Киеве сфотографировали автомобили полиции, построенные на шасси грузовиков Ford Transit.
Такие авто используют для патрулирования при угрозе возникновения уличных беспорядков. У машины усилена защита кузова. Специальные защитные решетки установили перед фарами и облицовкой радиатора. Решетка перед лобовым стеклом сдвижная. При угрозе нападения ее можно опустить.
Автомобили белого цвета. Имеют специальную раскраску – желтые и голубые полосы на капоте и кузове. На крыше – синие мигалки.
Эти автомобили закупили в октябре прошлого года. Стоимость фургона – более 1,5 млн грн.
А также совсем недавно, в апреле этого года Нацполиция получила 44 автомобиля от Посольства США, среди которых – фургоны Volkswagen Crafter с очень похожими защитными решетками на окнах.

Водителям на заметку:
Полезные «фишки» автомобиля, о которых многие забывают
Практически каждый современный автомобиль наделен множеством функций, о которых знают далеко не все водители. К тому же, эти полезные вещи способны серьезно облегчить жизнь каждому из нас. Большая часть таких скрытых возможностей используется настолько редко, что автомобилисты никогда и не узнают о интересных особенностях своего авто.
Основная часть этих функций универсальна и присутствует в подавляющем большинстве автомобилей вне зависимости от марки и модели. Опытные водители, скорее всего, знают практически обо всех «фишках», а вот начинающим этот материал может пригодиться и поможет узнать много нового.

Указатель уровня топлива
Обычно мы этого не замечаем, но большая часть автомобилей любит своих владельцев и всячески старается им подсказать какие-то полезные функции. Если вы в новом для себя автомобиле и еще не успели выучить, с какой стороны у него расположена горловина бензобака, просто посмотрите на приборную панель — обычно рядом с пиктограммой АЗС есть маленький треугольник, который и указывает правильную сторону. Эта фишка сейчас есть на 80% автомобилей

Функции солнцезащитного козырька
Часто можно видеть, как водитель, щурясь, старается не отвлекаться на солнце, заглядывающее в салон сбоку и греющее половину лица. Скорее всего, он не догадывается, что козырек под потолком умеет висеть на одной петле, сдвигаясь к боковому стеклу.

Блокировка дверей без аккумулятора
Такая функция может пригодиться многим водителям, но часто о ней не знают даже люди с опытом. Если в автомобиле сел аккумулятор и нужно нести его домой отогревать и заряжать, а в машине центральный замок не работает без АКБ и не позволяет запереть задние двери, то есть простое решение. Оно актуально для тех моделей, где задние двери не оснащены замками запирания.
В торце задних дверей есть отверстие с винтиком или тумблером, который при повороте активирует защиту от детей, чтобы нельзя было открыть дверь изнутри. Но это полдела — машину все еще можно открыть снаружи. Для решения проблемы есть второй винт, который расположен рядом с первым и обычно закрыт заглушкой. Если его повернуть и захлопнуть дверь, открыть снаружи ее уже будет нельзя. А передние двери обычно можно запереть просто ключом.

Обогрев боковых зеркал
Эта функция часто присутствует в описании автомобиля, но многие водители не догадываются, как ее активировать. Отвечаем на этот коварный вопрос – функция включается автоматически, вместе с включением обогрева заднего стекла. В большинстве автомобилей эта полезная в нашей стране функция не имеет отдельной кнопки для активации. Хотя, к примеру, на многих моделях марки Volkswagen можно включить обогрев зеркал, переведя ручку их регулировки в соответствующее положение.

Блогер в машине – сегодня говорим о маленькой, но упрямой машинке, которую любят девушки и не только
К концу 1990-х годов южнокорейская компания Daewoo решила снять с производства устаревшую модель ситикара Tico. По сложившейся в те годы традиции, корейцы иногда прибегали к копированию уже не первый год существовавших моделей популярных европейских и японских брендов. Похожую тактику представители Daewoo намеревались применить и в тот раз, когда встал вопрос – каким будет «наследник» Tico. Помог случай: итальянская компания Fiat не одобрила разработанный ателье ItalDesign прототип Lucciola, который предполагался в качестве замены устаревшему Fiat 500.
Но на уже готовый прототип автомобиля нашлись покупатели: представители Daewoo узнали об отказе Fiat использовать концепт Lucciola, и предложили итальянской компании сделку по продаже этого прототипа им. Сделка была заключена в 1996 году, а через год Daewoo презентовала преемника Tico – компактный хэтчбек Matiz (M 100). Первые два года автомобиль производился только в Южной Корее, а затем его крупноузловая сборка была налажена в Польше, Индии, Румынии и Узбекистане.
В 2001 году в связи с прекращением деятельности компании Daewoo в связи с банкротством, ее правообладателем стал американский концерн General Motors. Большинство из производимых на тот момент моделей Daewoo стали продаваться под брендом Chevrolet.

Исключение было сделано для завода в Узбекистане: созданное там совместное предприятие продолжало производить, теперь уже полноценно, две модели под уже не существующим брендом Daewoo. Одной из таких моделей стал Matiz, к тому моменту уже достаточно успешно продававшийся на многих экспортных рынках.
Небольшой рестайлинг модели был проведен в дизайнерском подразделении Daewoo в Англии в Worthing Technical Centre в 2000 году.
Автомобиль получил заводской код М150. Узбекские автопроизводители вот уже на протяжении двенадцати лет выпускают эту модель, которая весьма неплохо продается на рынках.
В то же время, General Motors уже успел выпустить два поколения Matiz, которые получили название Spark. Так, условно второе поколение Matiz (M200) появилось на свет в 2005 году, а в 2009-м концерн представил третье поколение этого ситикара (М300).

Внешность узбекского Daewoo Matiz настолько универсальна, что даже по прошествии вот уже двенадцати лет не утратила своей свежести и актуальности. На передней части автомобиля выделяются круглые фары головного света, которые чуть ниже дублируются круглыми указателями поворота. Решетка радиатора автомобиля – с узкой горизонтальной прорезью. Оригинальную форму имеет передний бампер: по центру выделяется U-образная секция центрального воздухозаборника, который поделен тремя пластиковыми «ребрами», лежащими в горизонтальной плоскости. В боковых секциях бампера залегают круглые противотум анные фары. После рестайлинга капот и моторный отсек автомобиля был немного увеличен, чтобы поместить новый, более объемный двигатель. Капот – плоский, с двумя дугообразными возвышениями по бокам. У модели довольно большое ветровое стекло, узкие передние стойки, что позволило сделать обзор с места водителя приемлемым.
Профиль кузова украшает стилистическая линия, соединяющая передние и задние крылья. По нижней части боковых дверей проходят молдинги, окрашенные в контрастный черный цвет.
Зеркала заднего вида расположены на панелях боковых дверей на ножках. У дорогих комплектаций на крыше имеются продольные рейлинги. Корма у Matiz чуть выпуклая. Багажная дверь имеет широкое стекло, в верхней части которого помещен центральный стоп-сигнал.
Интерьер
Конструкторы сумели создать в салоне Дэу Матиз достаточно пространства для водителя и трех пассажиров. Передние кресла имеют «автобусную» посадку, их спинки оснащены легкой боковой поддержкой. Задний диван имеет широкое сиденье, спинка функционально поделена на два посадочных места, и установлена в характерной для хэтчбеков манере – почти вертикально.
Приборная панель у модели стилистически объединена с центральной консолью. Центральное место на панели занимает спидометр, тахометр отсутствует. Есть на ней еще два датчика , показывающие данные об уровне топлива в баке и температуре охлаждающей жидкости. Овальная центральная консоль в верхней своей части содержит круглые центральные воздуховоды, под ним располагаются сервисные кнопки. Климатическая и аудиосистема объединены в один блок, под которым расположена глубокая ниша для мелочевки. Руль у автомобиля – с тонким ободом, двухспицевый. Багажное отделение у Matiz вполне соответствует классу и составляет всего 155 литров. Его можно увеличить, сложив спинку заднего дивана, до 480 литров полезного объема.
Автомобиль построен на модернизированной платформе от Daewoo Tico с колесной базой 2340 мм. Длина кузова авто составляет 3495 мм, ширина – 1495, а высота – 1485 мм.
Оснащается Daewoo Matiz двумя бензиновыми двигателями объемом 0.8 (мощность 51 л.с.) и 1.0 (мощность 63 л.с.) литра. Они агрегатируются с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод автомобиля – передний.
Максимальная скорость 51-сильного варианта составляет 144 км/ч, время разгона с нуля до сотни – 14 секунд, расход топлива в смешанном цикле – 6,9 литра на 100 км.
Дэу Матиз Best с литровым мотором на механической коробке способен ускоряться до 100 км/ч за 12 секунд, а его максимальная скорость составляет 152 км/ч. Средний расход бензина – 6,9 л на 100 км пути.
Сейчас преемник део матиз строится в Узебекистане и продается в новом дизайне под маркой Ravon R2
Стоимость бывшей в употреблении модели начинается от 1500 условных единиц, что позволяет модели стать первым автомобилем у молодых людей

Ну и как всегда перед окончанием сегодняшнего выпуска UAвто посоветую вам, что послушать за рулем на этой неделе.
Сегодня мой выбор пал на финскую рок группу The Rasmus и их прошлогодний альбом
Темные Вопросы – The Dark Matters, приятный звук и интересная мелодичность, один трек послушаем сейчас, а я буду прощаться, с вами был я, Андрей Селютин, встретимся и поговорим о автомобилях как всегда через неделю на волнах онлайн радиостанции Блогер ФМ, а я желаю вам свободных дорог, дешевого бензина и хорошего настроения!